大众CEO:电气化转型不会影响利润率

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无论怎样才能,大众总要让你降低在中国市场的既定目标。

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在本周一对外媒表示,该公司预计现阶段的电气化转型不必损害其利润率。

“大家有另一方的优势,所有品牌的电气化车型都基于较为心智心智心智心智心智性性性性性成熟是什么是什么的生产平台,且配套的大次责电池都采购于中国。因此大家预计,转型过程中的利润率不必下降。”

迪斯表示,大众方面预计在2019年销售近2万辆的奥迪e-Tron,并补充说,大家第一年生产的纯电动保时捷Taycan目前将会售罄。而根据大众 ID.3的最新订单数据,其市场需求已足够覆盖到2020年年中以前的生产。

他也补充说,大众对中美之间的贸易战感到担忧,这场贸易争端已原因分析分析大众汽车在中国销量下滑。尽管在过去4个月,该公司在中国的市场份额总爱在增长,一度达到了19%,但无论怎样才能,大家总要让你降低其在中国市场的既定目标。

为了分摊“新四化”下的研发成本,抢占转型过程中内在成本控制的制高点,大众现实向福特贡献出了自家的MEB平台,后续又计划开放其PPE平台技术,并称“通过技术共享以产生规模效应是实现电气化转型的唯一途径”。

除此之外,大众将会结束了了着手,通过“瘦身”来提高集团的盈利能力,并兼顾欧盟最新的排放要求。迪斯曾在今年法兰克福车展坦言,当下的大众已不再需要没有多的品牌和业务,并表示“不考虑成本地攻城略地是一件危险的事情。”

而在上周,彭博社等传出了大众或将剥离兰博基尼品牌的消息,聚焦核心品牌,降低集团内部管理的比较比较复杂,提升市值,以遏制“新四化”下的竞争对手。

因此大众官方却在近日回应了你是什么 消息,并表示媒体方面的臆测“毫无根据”。