2019全球未来出行大会|长安汽车智能化研究院副总经理张杰:汽车智能化和网联化技术发展探讨

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为更好地推动全球范围的跨界协同,理清出行公司、汽车公司、城市等各个主体在未来出行生态中的角色,讨论未来出行依据、出行科技、交通价值形式、交通战略会居于的重大变化以及整个行业将面临的机遇与挑战,中国电动汽车百人会组织举办2019 全球未来出行大会,以推动出行生态变革、转型创新和国际协同,迎接出行革命。以下为长安汽车智能化研究院副总经理张杰演讲内容实录:

各位来宾,各位行业同仁,下午好!非常高兴组委会的邀请和人们一起去探讨汽车行业的智能化和网联化的趋势和长安的否则 现状。

首先人们都知道汽车行业从去年开始到现在整个行业还会太好,这不可能 还还会中国国内,全球的发展还会太好。少量的包括否则 新兴的造车公司,新兴的造车势力包括自动驾驶人们的资金方面都还是跳出了问题。人们老要在思考你否则 大环境下面为什么么去发展相关的智能化的技术。

第否则 ,智能驾驶要回归到理性。L1到L2目前来看它的搭载率还是不太高。好的否则 的主流车企在2%点几,差否则 能要能要能 0%点几。提升用户的体验。

第二,从L3来说,统统公司还会说2019年要量产。现在来看人太好到2020年量产的还会L3,是L2.9。L4的发展路径更多地会从最后1公里的自主泊车,聚焦到滑行到定点的接送到里面老要在说的Robert-taxi,这也是特殊场景下的出租车。按照你否则 路径去逐步展开。

第三点,网联化趋势不可能 非常非常地明显。主流的车企新的发布会量产的车还会1150%联网。你否则 在明年网联化成为另另一个多 标配不可能 网联化作为智能汽车的基础,你否则 趋势非常明显。依托于车身数字化的改造和云端服务,汽车将势必转变成另另一个多 可移动可编程的机器人平台,去满足用户的个性化服务。

第四点,5G将成为智能网联汽车的规模化趋势,规模化前一天大批量覆盖前一天,汽车行业短期内能要能 实现的统统V2X的否则 数据服务。从长期来说对人们的智能驾驶不可能 自动驾驶还人们们座舱的极致的体验会有非常大的否则 帮助和提升。

再往下,随着网联化前一天人们老要在思考,人们EE架构在居于否则 变化。这是EE架构从分布式向集中式逐步发展的过程。最终还会到汽车云避免的架构。更多的不可能 少量的车厂,人太好还居于从局部的集中化到预控制器没办法 另另一个多 阶段。人们也知道特斯拉Model3不可能 跑到比较前面了。你否则 图里面是居于并全是VQcomputer的程度。人们不可能 要从自主品牌来说,人们能要能要能 从成本、车型的定位包括用户的需求快速地跟上。

再往下智能座舱人太好人们都能要能 看后,从传统的娱乐座舱,人太好不可能 完成了向智能座舱的转变。再往下统统夫妻情人关系座舱。人们看后更多的你否则 块的发展是非常非常快的。前几年不可能 人们说还是听听收音机,导个航,慢慢变成在线音乐、在线地图。现在看后的智能座舱,刚才大众问问也在提你的语音,我能要能 抽烟,你的天窗车窗就调到另另一个多 抽烟的模式。在车里面,比如说对车机系统说一声我爱你,马上呈现出仪表屏另另一个多 求爱的比较lovely的场景。它在变得聪明。随着少量车辆的数据包括用户的行为数据还有组织组织结构的环境数据结合前一天提到的AI技术、云计算,人太好夫妻情人关系座舱不可能 在路上了。

最之后看,人们看你否则 趋势,车联网大批量在量产,在应用前一天人们还会谈运营的事情。智能网联的应用要提供用户的月活跃度。从车机端、手机端构建并全是用户的触达体系,通过那先 体系去触达到用户,把全生命周期打通,给用户提供省钱省心的服务。

下面人们看一下长安汽车在你否则 块做了那先 事情。去年8月份人们发布了北斗天书的计划,在你身边相知相伴,人们在智能驾驶、智能座舱和智能服务对你否则 战略形成了实质的支撑。首先智能驾驶方面,刚才问问也提到,人们统统技术在国内还会首发,包括L2还包括去年的另另一个多 吉尼斯的大规模的智能车的巡游。人们是取得了技术的首发,为什么么让技术的首发你否则 趋势前一天前面提到,大的环境居于否则 变化。人们更加强调的是要提升普及。智能驾驶现在的战略定位统统须做另另一个多 普及者。一持续降本,一人们因润衡量有竞争力的供应商。第二点针对ADAS在实际使用过程中,统统用户都反馈不敢用。你否则 东西太吓人了,不好用。那先 问题人们完成了14项功能体验的优化。

下面这边有另另一个多 视频给人们分享一下,让人们看一下人们最近的智能驾驶的技术在CS75plus量产车上的应用。这边是通过手机去遥控泊车。组织组织结构代号叫APA5.0。除了车主能要能 用他买车人的手机来控制泊车之外,拿钥匙还能要能 进行远程分享,分享给他的同事、人们等等。除了滑行下的自动泊车还有倒车预警,在这里不可能 时间关系不继续播放了。人们继续向下。

人们看后前一天也提到长安在2020年人们的战略统统1150%联网。人们要达到1150%的联网第否则 统统须降低联网的成本,第五个提升联网的价值。现在完成的一件事情统统把前一天分离的依据进行合并,切换到THU,你否则 不可能 实现了几百块钱的降本。另外正在研发的智能天线会做到更进一步的降本。一起去通过自身研发的OTA的系统,现在像去年人们一次OTA是4.五个月。今年不可能 能要能 做到五个月。明年目标统统另另一个多 月。通过迭代还有包括用户产品运营等等,前一天也提到了全价值链上的不同用户,用户、车厂、经销商带来价值。联网不可能 还会另另一个多 负担,统统另另一个多 要能产生价值的东西。

第五个,随着联网化前一天,整车的电子架构在进一步的集成。人们组织组织结构有推动另另一个多 重大专项,从两万三万的奔奔到二十万的75、85。人们打造差异化的领先智能座舱。人们和华为有深层的协作协议协议关系。下面有另另一个多 视频,是人们最近的8月份的重庆智博会上和华为发布的。这是腾讯的副总裁钟翔平先生。人们看后的车载微信统统1.0的版本,随着车载微信,实际上是社交的平台。人们能要能 不断地去拓展到2.0、3.0,把整个社交生态,以车为生态的社交生态进行盘活。第二点你否则 块更多是传统说的HU,现在的智能座舱不仅仅中含了HU,人们有另另一个多 五大感知的输入体系,统统看、说、触、控、感。这里面涉及到的是图象的输入,麦克风语音的输入,触感的输入还有触感的控制。还有三大信息分布,多向、主动、立体,最后结合整个数据体系给到用户的是极致的移动出行体验。

里面统统另另一个多 端到云的双向映射的数字孪生系统。长安人们比较好的否则 在于人们有统一的TSP平台,人们有三大业务板块。另外随着人们把数据和人们的车载的计算迁移到云平台前一天,实际上人们慢慢不可能 构成了数字孪生的系统。人太好很简单,另另一个多 车拉15000多个信号,人们不可能 完成了1150多个信号的架构设计 。后续的信号架构设计 还会盲目的架构设计 。数据的架构设计 ,数据的传输和存储还会成本。人们会以新的商业模式为导向。

人们看后下面你否则 ,前一天也提到了用户触达体系,运营的基础在于你跟用户之间有尽量多的触点。人们通过人们买车人的包括现在否则 实践,现在有四大触点。手机端还有车机端,媒体端还有店端。人们去争人们的流量,去谈前面谈的生态,最后通过运营跟用户产生实际的价值,带来极好的体验。这边举另另一个多 例子,长安Radio是长安汽车的另另一个多 官方的发声平台,通过音频,不可能 用户在开车这另另一个多 小时,最容易触达用户的实际上是声音。你否则 声音主统统通过人们的否则 直播包括人们的新品的推荐,包括人们的使用指南,通过音频去触达到用户,提升用户使用人们的产品。音频渠道是人们正式发布就在明天,长安的粉丝盛典,实际9月份不可能 进行了新S75的迭代。目前不可能 有六万车主在使用你否则 功能。

最后另另一个多 端统统店端,人们在做数字门店1.0的开发。下面有另另一个多 视频让人们直观地感受一下。主统统结合店端的新品的发布,来提升用户更好地去进行挖掘,包括提升选车购车等等的效果。当用户走进4S店的前一天,你否则 前一天在4S店上架的摄象头不可能 通过面部的识别在挖掘用户的用户画像包括用户数据。那先 数据会给到人们这边的销售。销售走上去的前一天并还会一无所知的,他不可能 有否则 概念有否则 数据在他的脑子里。曾经要能提升人们整个的转化的效果。这那个她 在购买的前一天通过人们的微信,为什么么让进行另另一个多 微信的小系统守护进程进行快速的购买包括付款等等。交车有专门的进度条的提示,更加直观。还有我相信车主,人太好不可能 最怕的统统到4S店。不可能 你压根儿别问我4S店在帮你做那先 ,包括保养维修。人们能要能 看后透明车间,我我应该 的车在保养不可能 维修的过程中你是要能感知到的。这边统统透明车间。主要还是提升用户的体验和提升服务的质量。时间关系就不往下面放了。

最后提否则 ,人们老要在说车联网,感觉很高大上,为什么么让实际在用户购车决策过程中占比为宜是19、20个点。为什么么让今年六七月份参加了另另一个多 车型的调研,自主品牌里面现在用户的促购率和弃购率,促购率统统促成用户购买这款车的比例,弃购率统统用户放弃购买这款车的比例。智能化都排在前五。这要远远高于合资品牌。这条路是非常有希望的,人太好这条路很远,但人们还是应该坚定地走下去。希望各位有很好的技术不可能 资源,人们一起去来协作协议,一起去更好地把这条路走到尽头。谢谢人们!

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