多数欧美车系退出东京车展“群聊” 日系独挑大梁

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  • 来源:大发6合长龙助手

车展,是汽车行业而盛宴,它不仅是也能展示车企所拥有的技术实力舞台,更是表明未来汽车行业发展方向的风向标,有些不知何时能 起,车企们热衷的车展从一另有两个“香饽饽”变得不没人受人待见,前不久的法兰克福车展上,有超过20家日美巨头缺席,而在近日,正式拉开帷幕的东京车展似乎也遇到了相同的尴尬境况。

作为也能与巴黎车展、法兰克福车展、日内瓦车展和北美车展并称世界五大车展的东京车展,自1954年刚刚刚刚刚现在开始 至今已走过65载的光阴。缘何本次的东京车展上,除了日系东道主外,欧系仅奔驰、雷诺等车企到场签到,美系阵营更是渺无音讯。

至于为那此现在的车企都是热衷于参加车展,其中的原因着或许也有些“万变不离其宗”。最直接的原因着或许还是全球车市遇冷所致。销量下滑,车企赚的钱少了,自然就要刚刚刚刚刚现在开始 对刚刚的日子更加的精打细算,越多越多对海外市场的战略投放就要有目的性进行选择,实在近年来日本在进口车辆的数值呈增长态势,但以全球市场淬硬层 来看,日本进口车市场的增幅不用说占优势。实在,当车展从汽车生产的大国向汽车消费的大国刚刚刚刚刚现在开始 转变,其他同学其他同学 就能看出来,车展原因着分析从此前的技术实力展示逐渐的变为了也能带动销量的“活动”,有些,对于欧洲、日本等有些汽车生产工业的大国来说,实在创造了有些世界知名的品牌,有些在本土市场不用说能为其做出了越多贡献时,自然就时要寻求有需求的市场,这也是为那此在中国举办的上海以及北京车展却少有品牌缺席。

在多数欧美车系退出“群聊”刚刚,自然也时要日系本土品牌来挑起大梁,在此次东京车展上,日本车企展现出所有人所有在新能源以及概念车等领域的产品也是颇具亮点。首先是其中唯一的氢燃料电池车型——丰田Mirai Concept。随着新能源汽车行业的兴起,纯电车型成为最先发展的产品,有些续航里程,充电时间等焦虑始终成为了纯电车型发展路上的绊脚石,有些,车企们也在希望也能从有些方面研究出新能源产品。

此次高调亮相东京的丰田 Mirai Concept氢燃料电池车,据了解,采用了与雷克萨斯旗舰豪华轿车LS相同的模块化平台,GL-A平台的一大亮点便是可应用于包括混合动力和燃料电池的各类动力系统。另外在动力方面,第二代 Mirai扩大了对氢气氢气氢气的搭载量,NEDC续航里程或达644Km。

在纯电动概念车领域,日产汽车也展示了自家的IMK Concept纯电概念车,这款车是一款以打造“极致城市通勤”为理念的紧凑级车型。作为日产在K-Car领域的新作,该车在展现日产汽车未来设计语言的一块儿也希望也能通过“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”技术理念,让该车在量产后成为日本民众的全新选择。

当然,不得不说的另外一另有两个主角有些马自达,在新能源行业发展的没人长时间以来,很少又听到它关于的纯电车型产品方面的消息,不过在本届东京车展,代号为e-TPV首款纯电车型也进行了亮相,根据相关海报展示,新车将以“MX-400”定名上市,作为马自达品牌首款全新纯电SUV车型,其造型相比目前品牌旗下燃油版SUV车型更具动感,在动力方面e-TPV有望搭载纯电动力系统、Hybrid以及PHEV插电混动版本,根据官方提供的资料,MX-400车身尺寸为4395 * 1795* 1570mm,轴距为2655mm,定位为电动小型SUV。

实在不管是那此车展,在什儿 快节奏的时代,其他同学其他同学 似乎也很少有时间也能静下心来,慢慢的欣赏那此新产品,或许是离其他同学其他同学 的生活太遥远,或许在车市环境不好的情況下,车企们也只顾扫除自家门前雪,无暇顾及有些的事情,不过此次独挑大梁的日系车也是拿出了有些令人惊艳的产品来支撑东京车展不显得没人“尴尬”。

来源:盖世汽车大V说 作者:笑寒松 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,其他同学其他同学 为本文的真实性生和熟立性负责,观点仅代表我所有人所有,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。