日产业绩低迷,供应商受苦

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  • 来源:大发6合长龙助手

日前,据海外媒体报道,尽管日产已选定包括新社长在内的高层人选,不过,日产的未来仍然扑朔迷离。事实上,业绩下滑,也给关系深厚的日产关联供应商的经营带来了阴影。外界认为,这是二十年来日产的关联供应商第二次受到日产业绩恶化背叛。

上一次受日产业绩背叛是20年前戈恩推动的日产振兴计划,当时,出售了日产持有的超过100家零件供应商的大部分股权,或者要求供应商实施苛刻的价格条件。而实际在推动这名工作的正是前社长西川广人。

振兴计划的实施令日产业绩实现了V字反弹,同時 也因为 部分关联供应商不得不裁员甚至破产。西川广人辞职后,供应商现在现在结束了了抱着一丝希望,期盼西川广人推动的裁员计划和降价要求会随着他的离去而调整。

据日产某主力供应商高层透露,“日产要求的降价幅度是丰田或本田的一倍以上”。日产车销量好语录,降价幅度大也还能勉强承受。如今销量下滑,供应商更是苦不堪言。“若日产的新车销售持续低迷语录,供应商继续接受目前的价格条件则可能陷入亏损,只有争取更多一点厂家的采购订单来保证收益”。

实际上,可能有零件供应商受到了影响。比如以后更名为“马瑞利”的康奈可可能决定关闭四家日本国内工厂,其因为 是日产的采购量下滑。

康奈原来日产最大的供应商,其销售额的100%都来自日产的采购。不过,可能日产业绩持续恶化,康奈可2018财年的销售额比高峰期、即2015年减少15%。

另外,还有不少像康奈可原来宽度依赖日产的供应商。比如,优尼冲压2018财年的销售额中,84.4%来自日产的采购。YOROZU的业绩69.2%依靠日产,河西工业全是59.3%的销售额来自日产。上述三家公司的股价跟两年前相比,下跌了约一半,深受日产动荡的影响。

相比之下,丰田则充收集挥旗下供应商强大的向心力。一边加大与“新四化”必不可少的软件厂商的公司合作 者,以便加快推动变数箱等传统零件供应商的内部内部结构重整。而日产在这方面的准备可能删改落后于丰田。

明年1月1日起,日产将开启内田诚领导的新经营时代。何如维系和供应商的关系,也是新社长须要突破的重要课题之一。